RSZ 4期化油/4期FI/5期FI ，都是同一組燈組，印象當初RS ZERO 上市時，就有網友嘗試著交換試裝，畢竟當時RSZ 的大燈照射範圍弱到爆炸，不少人是花大錢改上魚眼燈具+HID(魚眼就是投射式"燈具"，跟亮度沒關係)，試裝結果是可裝上RS ZERO 燈組，但前提是一併換上RS ZERO 的車首前蓋跟後蓋，儀表可不換，跟當時的GTR 換GTR areo 頭燈組的方式一樣，料錢差不多約2xxx 元
某天，我忘記到底是在爬文還逛拍賣看到的，鬼火RSZ H4頭燈組，回頭開始爬文搜尋關鍵字，還真的有網友發過開箱文，然後在蝦皮搜尋，價格不貴，印象我買500元左右，迫不急待直接在蝦皮買二組來裝，再付運費45元，完全也沒想過會不會有不好裝的問題
↓今日主角，RSZ 4期FI 頭燈組
↓RSZ 4期FI 近燈光型，照在鐵門上看起來很像幽浮，光型就一點亮其餘就散散的
↓RSZ 4期FI 遠燈光型
↓主角現身，中國版RSZ H4 燈組，淡藍色燈殼滿不錯看的
↓CNSY 是製造商，搜尋結果正版無誤
↓正廠品的認證烙印，反觀RSZ原廠燈殼無任何烙印
↓背面，真的是夢寐以求 求之不得 原廠出品的H4線組無誤
↓拔掉防水罩，貨真價實的H4燈泡
↓在來看看燈組背面，全電鍍，但看起來作工有個粗糙感
↓登登登登，H4 燈泡來了，反射面設計跟台版的有些許的不同
↓咦…規格是HS1啦，下方有H4/ HS1 燈泡比對
↓RSZ 燈組背面對照，台規的是塑料原色
↓一系列的燈殼外觀比較，卡榫位置都是一模一樣的
↓試裝看看，完美，心理開始竊笑一番，總算要邁向光明之路啦！
↓ 卡榫角度完美直上，但看到這邊不免涼了一下，HS1 燈座佔的空間稍大，待會可能要費一番功夫，有要買來裝的，自己要留意哦，或是後續想要發揮HS1/H4的可玩性，就需要注意空間不足的問題
↓HS1 燈泡與H4 外觀主要差異
#HS1 固定腳有一腳較寬，故HS1 燈具可裝H4燈泡，但燈具反射面跟燈罩
是否承受的了55/60w這會是重點
↓ 左-H4 右-HS1
↓爬文看到的那篇文章，沒提到是否能直上，那就先試裝點燈看看
↓靠....近點看，那A迷迷阿A內 矇矇A內，遠近燈也相反，我暈了...
↓趕緊爬文，搜尋RSZ改RS ZERO燈組的文章，得到一個結果就是線位需重新的調換，以公母接頭對插的扣點朝向自己 (照片再放一次對照)
RSZ>>綠線-近燈 黑線-接地 黃線-遠燈
RZS HS1>>藍色-遠燈 白線-近燈 綠線-接地
↓燈座上的腳位顏色，我猜想，這腳位應該是所有的H4/HS1都是這樣，但線的顏色依每間車廠的設計或是每批次的設計可能有所不同哦
RZS HS1>>綠線-接地 白線-近燈 藍色-遠燈
↓ 拿出退卡針使用退PIN大法，把燈組上的母頭的PIN退出，對上車上線組的相對位置，顏色位置如下照片
↓ 完工照的燈型 ，明顯的切線 ，焦距須請自行調整，必要時，需要納入雙載時的車頭揚起的角度，以免形成打鳥燈
後記心得
1.照射的廣度明顯增加，增加轉彎的安全性
2.亮度有明顯增加，目測約有20%以上，加上廣度增加，對於騎士的安全性大大的加分 ，久了我覺得麻痺了亮度也還好
3.安裝完後，無意間爬文看到網友分享老車救星?? 是小盤LED燈啦...當初逛拍賣都沒逛到這玩意，有點小後悔，反正才1xx元，跟小盤鹵素燈差不多價，有興趣的可以玩看看，但要注意晶片位置的設計，會炫光會打鳥的建議就不要使用了 ，若擔心品質問題，有OSRAM H6 LED這顆可以玩看看
4.DIY料價500元左右，比更換RS ZERO車首組便宜且更容易自己施工，HS1/H4燈泡的選擇則是多樣化 ，但更換H4需要注意高瓦帶來高熱的問題。你我他都懂得，可以換上H4規格就非常好玩囉 ，說到這我就不後悔了 (再次提醒 需要注意燈殼內部空間不足的問題哦!)差在口袋給不給力而已
5.安裝2年左右，近一年幾乎都是常時點燈，正常無損使用中
想請問是蝦皮哪個賣家買的 感恩
試著搜尋“ YAMAHA RSZ H4 大燈燈具 ”，目前賣價$500