OHYA不負責任、不專業生活紀錄

車種:2012 MITSUBISHI LANCER IO 1.8

引擎:4B10 自然進氣 1.8L

使用量:4L 從不添加機油精，以及不考慮1Qt=936mL的產品

使用里程:每5000KM保養，4萬後每10000KM

使用經歷(名稱均簡化 價錢僅供參考): $180(平) TOTAL INEO MC3 5W30 *3→ $290(總代理) STARTOL V-SYNT 5W40 *5 → $150(平) TOTAL 9000ENERGY 5W40 *2 → $225(公) FUCHS TITAN SUPERSYN LF 5W40 *3 → 請待續集

不管什麼車子買來，車主使用手冊先翻到保養建議那一章節，大家最關心的是機油那一頁，使用什麼番號、符合什麼認證、可代替的款式、更換容量等均有說明。

LANCER IO = LANCER FORTIS ，4B10 &4B11 引擎族，只需4L就會在機油尺的上下限範圍內，依照手冊說明，5W40、5W30、0W30等等都能使用，當年最瘋狂的是貿易商狂進狂壓低售價，引起平輸貨機油戰爭的 就是TOTAL INEO MC3 5W30這一隻機油產品了，不免俗地跟了一波 買了一箱18瓶 ，從新店機油倉庫購買

1號選手 TOTAL INEO MC3 5W30

嗯，找不到當時照片了  ，簡單分享，1萬公里開始使用(1萬到2.5萬)，前次使用由中油代工的原廠10W40 SN全合成，心想這是幾十年前的老舊思想黏度番號，也是個人初次正式開車，故當時沒什麼感受想法，因沒有比較的對象，這次換到5W30，頓時油門踩起來就是輕快，不會有動力悶悶地感受，這就是低黏度機油帶來的特性，也因為低黏度阻力小，所以有省油一些，但若是貪圖輕快而亂踩油門也是會很費油的，當然輕快也多少伴隨著引擎聲音似乎有略大一些些啦，其餘的沒什麼感受，用了3次平輸油，引擎依然頭好壯壯 。耐用度方面，每次5000保養沒什麼感受，有次刻意多跑1000公里，似乎略為耗油、踩起來略為笨笨的，同一趟高速大腳個3~4次會感到有點疲憊，黃金屁股感受看看就好 ，若1瓶$180，每5000公里保養，在機油費上也不太傷本，回原廠花點工資600元(當時10年前...)還免費洗車、吃吃點心，真的不心疼阿

2號選手，STARTOL V-SYNT 5W40 這是由當時TWLFC論壇的特約店所購入，號稱符合MB-App. 229.5以及優異的HC合成油等級在其他地區就可以稱全合成機油了，德國產的機油很香的，這是論壇特約店同時也是貿易商，自己總代理的產品，到現在還有在代理販售哦! 自己有官方網站，STARTOL也有在中國販售，德國原廠原裝瓶，不是台灣特調產品。

2.5萬公里開始使用(2.5萬~6萬)，油品換過幾樣就能比較的出來了，明顯感受到比5W30油門重那麼一點點、那麼不輕快，也可以俗稱扎實，5W30在高速超車拉轉真的比較快 反應比較快，但速度上我的感受是似乎沒有比較快  反而這款Startol V-SYNT 5w40 的轉速跟車速比較能同步進行，高速大腳油門3~4次似乎還有餘力，沒有感到軟軟的

油耗方面對比5W30，略差一點點，要省油真的要選5W30，再配上黃金右腳的踩踏。

耐用度，在當時最後2次慢慢的改成1萬KM保養，以我的使用環境，每年約1.5萬公里，市區/高速里程各一半，高速遇龜車必大腳油門超車，印象8~9千公里後，才有那麼一點點的不適感，基本上正常使用1萬公里更換無傷大雅

更換原因，$290元一瓶，依與賣方聊天提到，似乎後期配方有更改，因為物性表有些異狀(也許是成本管控 YOU KNOW)，且後續可能會再漲價，故我就不再考慮使用了，優異的HC合成油還有更好更值得更容易入手的

我能在這裡打字且還是開著同樣的車，引擎正常無待修無油泥，表示此總代理貿易商的STARTOL油品是正的啦  非名不見經傳的德國油

3號選手，請認明TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40，車廠認證高一階，價格還略低一些，當時水貨商價格也是競爭的非常激烈，MB229.5認證的大廠油單瓶零售只要$150 ，不買來使用對不起自己，山葉125速克達我也用了4瓶，ENERGY的比較省油一點點。

TOTAL平輸機油標示合成科技就是全合成等級，應是G3等級的高度精鍊合成油，再細分的話，分為"Best performances SYNTHETIC TECH" & "Top performances SYNTHETIC TECH"，大約5年之前 QUARTZ 9000 ENERGY 0W30，此瓶還有標示Top performances 100%SYNTHETIC，在那之後就看到瓶身改成"Top performances SYNTHETIC TECH"

對於若跟我一樣對合成油等級有癖好的，以我所觀察的total油品等級分類供參考(total 7000以下等級就不列)，QUARTZ 7000 中階油 → QUARTZ 9000 高階油，看數字也能猜得出來，對吧  

QUARTZ 7000 - SYNTHETIC BASED 合成基礎等級

QUARTZ 9000 - Best performances SYNTHETIC TECH.全合成等級，Top performances SYNTHETIC TECH.全合成等級 (前身Top performances 100%SYNTHETIC)

TOP聽起來比BEST高級麻~  全合成機油選QUARTZ 9000系列就對了，哦~還有INEO系列，柴油車引擎可用，看起來都是SYNTHETIC TECH. 全合成等級的

6萬公里保養換上(6萬~8萬)，用了2次，使用各1萬公里，我的感受是，油門輕快感、省油性，介於TOTAL INEO MC3與STARTOL V-SYNT 5W40中間，好用在$150元，超值的!!  

TOTAL也許是生產量大，部分產品的平輸價可以壓低，在我眼裡產品價值就是不超過單瓶零售$199 (以符合日系車規範等級5W30 &5W40)

4號選手，FUCHS TITAN SUPERSYN LONGLIFE 5W40(名字落落長)這是由當時TWLFC論壇的特約店所購入，台灣福斯公司貨，用了3次(8萬~11萬)，德國產一樣是香阿!後期改成法國產了

從外瓶看分不出來合成油標示，只有TITAN SYN MC 10W40外瓶標示 HC-SYNTHESE 加氫裂解合成油，看起來FUCHS TITAN就分3個等級，也是該廠的科技表現，TITAN SYN MC→ TITAN SuperSyn → TITAN GT1

心得，用那麼久了5W40，感受上已沒什麼差異了，細微的差異而已，當作是誤差，畢竟越後面使用，表示里程數越高了，感受變差也不可避免的，畢竟車輛已進入中年期了，除非換成酯類合成油或是賽車級的 (國光牌賽車級     ) 

那麼為什麼又換呢? 超高級性能合成油(Ultra High Performance)還有更好更值得更容易入手的     FUCHS平輸價格戰殺成那樣，已跟TOTAL戰成同一個價格帶了，就是不超過單瓶零售$200 (以符合日系車規範等級5W30 &5W40)

未完，待續.....