[心得分享] Dunlop VE302 靜/穩/耐低調的全能選手( 205/60r16)－OHYA不負責任、不專業生活紀錄

在某一年，春節除夕當天，夭壽骨的中午正要出門去吃大餐，一發車，TPMS莫名其妙的哀哀叫，下車一看，前輪胎肩處中釘...是有沒有這麼好運
原廠胎MAXXIS MA651 205/60r16，第1次中釘是在左後輪胎肩處，實跑9KKM 馬上換一顆新的，第2次是在右後輪中央處補完無大礙，第3次也是本次，是在右前輪，但是，此輪卻是當初換新的那輪...
我常出沒在北部地區，鄰近國1，分隔著新北市與桃園市的一塊台地上，鄰近高速公路，所以修車行/輪胎行眾多，地雷更是多，搜尋了連鎖輪胎行分店，先去某家BEST DRIVE/普牌經銷補胎，只能外補胎收$100，問了有無同尺寸現貨胎，只有CEC5 報價$3.6k(2016年初價格)含稅含裝，心想中釘王還裝那麼貴的胎，會跟荷包過不去阿~
補完胎再到另間普牌經銷問問，有奈特綠(2.8k 超級小貴)跟DUNLOP VE302(3.2k)，均含稅，店家介紹奈特綠跟VE302，使用壓胎壁跟丟輪胎方式，觀察胎壁變形量的不同來展現軟硬的方式，奈=軟 VE302=硬，然後想想胎肩中釘的安全性不容忽視，在與老闆聊天慎談見歡下，思考著台地上的一切物品價格比山下貴上10~20%是常有的事，除夕當天有的換就快換的想法，趕緊選擇了曾經爬文有看到車友推薦過的DUNLOP VE302，$3.2k *4含稅含裝含定位...裝完試車才發現只有前輪定位，在這山上不意外...

▼MAXXIS MA651，使用38XXX KM忍痛換下，磨耗很均勻，原廠匯豐保養2萬KM調胎一次，跑個5萬KM沒問題，遇到中釘在胎肩就會很有問題了
<1312>2012年13周生產與新車差不多時間出廠

▼驗明正身DUNLOP VEURO VE302(簡稱VE302)，施工過程省略，因為花錢太傷心就沒拍了

▼產地 MIJ

▼輪胎帶出場時間 3615(36=36周 15=2015)

▼透過網路找到的說明，近10年前的產品，要找到詳細的原廠說明真不容易，VE302主要強調"舒適靜音排水性"

▼導入國內的VE302無胎內靜音條設計，以及搭載增加胎壁剛性的三角膠

-以下是很主觀的心得-
MAXXIS MA651 205/60R16(簡稱MA651)配上Lancer io 1.8的懸吊，如同網友提到的，就是為了路上行駛而裝了一條橡膠胎，如此的行為而已。
原廠io 1.8懸吊是偏舒適的，與fortis鯰魚頭是相同的設定，MA651在直線行駛穩定性沒啥優缺點，耐磨度佳，靜肅性差，破水性一般般，胎壁軟；VE302，耐磨度略差，靜肅性佳，破水性佳，胎壁硬，以下做個詳細的分享

-花紋-
MA651

VE302(取15K KM的圖)

-靜肅性-
MA651 >> VE302
車上無任何隔音工程，換上VE302才曉得原來車內可以這麼安靜，表速100KM內只有風切聲跟輕微的胎噪/底盤噪音，就算超過100KM，風切聲會遠大於胎噪/底盤噪音了
導入國內的VE302無胎內靜音條(又是好物留國內)，單靠花紋跟胎質，用到現在近3萬5，仍然有新胎9成的安靜

-舒適度-
MA651 >= VE302
MA651胎壁軟，胎壓在前40~38PSI 後36~34PSI
VE302胎壁硬，胎唇處有特殊三角膠增強支撐性，胎壓在前40~38PSI 後36~34PSI，略為彈跳，配上原車舒適懸吊反而稍微平衡

-安定感/操控感-
MA651 << VE302
直線安定度跟低速小彎兩者是差異不大，但在彎大或是速度快一點時，避震壓縮到某程度後，MA651會軟腳一跛一跛的，像坐船的過彎，VE302則是支撐住，很穩定的過彎，信心度有了，尤其是S型的山路上，增加車輛的指向性，但是因避震偏舒適，所以側傾不小，晃動角度也不小，開車的很有信心，坐車的也很有信心的準備要暈了
個人膽子小，只敢測試上坡髮夾彎約40KM過彎，MA651小激了幾聲，VE302就正常的過彎聲噗噗~刷刷~ 抱歉請自行想像

-破水性-
MA651 << VE302
應該也可以說破水安定性/濕抓，撇除突然的水窪，在濕地/大小雨天(暴雨不提)，胎過路面不因積水而造成明顯的阻力及水漂感，仍然很安穩的在路面上行走，不會有不安定的感覺，依然可以保持車速在原來的路線行駛(安全起見請衡量環境狀況判斷車速)

-磨耗-
MA651 > VE302
市區:高速 1:1，平日通勤機車代步居多，開車上班則是離高速公路非常近，幾乎是80%高速，假日汽車代步居多，高速/市區參半
如果沒中釘，MA651跑個6萬沒問題，VE302預估可以使用4萬KM
調胎說明，1萬前後調，2萬 2次前後調，因後輪2輪各中釘(又是胎肩凸)，所以就不再調胎了
▼1.5萬KM 前輪(1萬前後調)

後輪(已經前調後)

▼約2.8萬KM 前輪(2萬前後調)，前輪胎肩細紋已沒有

後輪

目前使用近3萬5千KM，整體的效能約新胎時的85%，還是很滿意當初的選擇，尤其是胎肩支撐性，原廠稱引進國內的胎肩有特殊三角膠，增進胎地支撐性，某次中釘約剩17PSI，外觀仍然無差異，壓過人孔蓋就感覺輕微軟軟的而已，低胎壓反而開起來更舒適
DUNLOP VEURO胎款真的是很低調的均衡胎，強調是靜音/濕抓強/舒適胎，但操控性跟穩定度卻也跟得上運動胎款。
以我而立之年的年齡經驗，國住橡膠對於dunlop汽車胎行銷是低調到懷疑它的品質，大家認識這牌子應該是2016年T1的招回事件吧(機車胎TT系列就不用說了，機車族群無人不知曉的胎款)，換上了VE302才曉得汽車胎領域還是有很好的產品，更知曉輪胎特性也左右了50%車輛的動態表現，也印證友站u-car試胎後的評語"天平兩端的平衡點"。

缺點方面，個人是還沒有任何感想，或許跟ma651比，各項都是升級的，下條胎更換後才能提出VE302的缺點

本來有考慮VE303，但目前手上有普牌輪胎折價券，應該會轉往Playz試試，除非下個月吃肉粽有咬到贊助金，不然也想試試T001

▼3.5萬km前輪實照，不激烈跑山應可再戰5k km，只怕胎肩的紋路沒了而已