第二條開箱紀錄文請移至 → [開箱紀錄]maxxis m6103s &m888
此篇為記錄兼分享文，廢話偏多
型號溝通 maxxis m6012r r=racing .
maxxis m6103s s=sport
俗話說，改車就要從最接觸地面的改起! 那就先從輪胎改起，但個人會認為輪胎不算改裝品，它是一項消耗品，姑且就稱"換輪胎"吧! 不然，改輪胎可以聽嗎? 
，是要改什麼?! 配方、花紋、造型.....
本次對象是2005年的 台灣山葉的"閃GTR"，原廠配胎規格前後一致，原配胎DUNLOP D305 3.50/10，10吋框用，胎面寬使用英制單位3.5吋(理論上3.5*2.54=8.89mm)
本人前輪使用歷史一覽 均是3.50/10規格，售價是當時的售價 僅供參考，排序是更換的順序，一律只換競賽級性能胎，只有一次例外
2005 D305->maxxis M6012R($1k)->IRC MBR740(印象1.3k)->DUNLOP TT92(1.2k)->maxxis M6012R($1k)->正新 C6133($0.7k)->maxxis M6012R(正在使用)，現今2018年往回看價錢，大部分胎漲價不超過5%，唯獨mbr740 現在約1.7k~1.8k
，最遺憾的是 我從沒裝過當時期的神胎"普利司通 bt39"
，當初只想試試媲美進口胎的m6012r加上又有破水紋路、競賽級配方，雖說當年價錢bt39=m6012r，想想10年來 m6012r市售價可以說是沒漲價的，很慶幸maxxis 還保留模具少量生產供老車友/省錢車友安裝(有產品上的問題，可以上它們的facebook，私訊問小編聊聊哦，白目問題就別問了哦)，看著近幾年很夯maxxis R1/F1/F1ST，只能直搖頭...是價錢啦，好險10吋胎 便宜的還有M6012R 可裝，模具成本早已攤提 現在應該是賣一條就一條利潤，國產胎不知貴啥挖歌的*$%#@
至於後輪就用的比較多了，畢竟速克達是中後置引擎 後輪驅動，動力輪本會磨得比較快
D305->普利司通 ML50($1.15K)->華豐 1092A($0.7K)->maxxis M6029($0.85K)->普利司通 BT39 YCX冬季版($0.9K)->正新 C6133 2條($0.65K)->正新 C699 3條($0.85K)->maxxis M6103 Sport 2條($1K)，價格依然是普利司通漲最兇
進入正題
在前輪，一句話深植我心 "前輪要用好胎 性能胎 最抓的 否則一撇就BYE了"，但也要記得，道路邊緣或是有沙、有樹葉的路面，是性能胎的死穴，因為很抓 所以通通都黏上胎，抓地力就沒囉!
所以至今，前輪都使用競賽級的胎款，除了一條例外，心得最後再來補充
▼實拍 maxxis m6012r胎紋，中間有條又大又深的破水紋路，2側均有一高一低位置的排水紋，負責轉彎時的排水力，胎壓原廠建議36psi 個人是約30psi (紀錄一下 換上里程約9萬7千公里)
▼尺寸 3.50-10
▼made in taiwan，舊款運動胎還是少量在台生產，某些胎款已移至正新國外工廠生產，如C6133
▼警告說明，冷胎壓max=36 psi，打8折 約=29psi，個人是看打氣機上的錶 使用30psi
▼RACING競賽級
▼maxxis logo原廠就已用顯眼的黃標標上，不用自己用立可白塗鴉囉
▼實際胎寬，僅供參考，約9.1CM 3.50-10 m6012r
▼實際胎寬，僅供參考，接近9.3CM 90/90-10 m6012r，較3.50的略寬 但是高度就略一些，胎型比較平，3.50的胎型是略尖又細
至於，用過那麼多條的心得，每一條我都覺得沒差...，因為騎在路上有時需適可而止，下大雨/有一灘水/白線/鐵蓋，若不減速，根本就是自己找罪受啊! 雖然M6012R有破水紋路，我還是以安全為上策!
因前輪非驅動輪，也沒有引擎的熱來加溫，且大部分人通常會使用後煞居多，所以理論上耗損慢，前輪使用較貴的運動胎/性能胎也是很可以的
當初為了省錢換上了，從原廠配胎後，就沒用過一般膠胎，當時選擇正新C6133，在10年前的廣告 這條是歸類於鯊魚王系列的胎款，另稱為金鯊胎，胎型較尖 主要是用在前輪，因用在後輪不錯用，所以前輪就換來使用看看
用了才知道，所謂的"胎感" 或稱為"轉向性" 是如此地一回事，騎高速直線會有飄飄、不穩定的感受，一般速限轉彎就會感到 "A~怎麼沒什麼安全感 沒什麼路感 = =..." (個人騎乘感受，不適用每個人)
騎了近1.5萬公里，離指示塊約1MM就趕緊換掉，也一起把家中另一台 TEKKEN前輪也換成m6012r，本考慮夯了好幾年的在運動胎/性能胎cp值之王的 KENDA K702，但想想花紋，我還是想要前輪有破水的紋路，另外 因為要配上期待已久的完美前後輪配置咩! 哈哈! 有朝一日 再來體驗 kenda k702
在後輪，因耗損快，通常使用較便宜的一般膠胎或是運動胎，錢多的例外，後輪至今，幾乎都是使用一般膠胎，除了bt39競賽胎外，印象ML50算是較軟的膠胎胎質設定，市售版m6029應該算是介於膠胎與運動胎間的胎質設定吧，本次紀錄的maxxis m6103s 應該算是純sport運動胎設定，海陸比高、抓地力為主的配方設定，以過往小老婆汽機車資訊網的網友分享，拿去練車也還撐得住，跑比賽就不用想了啦!
至於磨耗，除了BT39/ML50，其餘胎款約在9000公里上下500公里就磨平換下
▼後輪驗明正身，maxxis m6103s胎紋，印象這是使用近5000km照的，胎壓原廠建議36psi 個人是32psi
▼尺寸 100/90-10
▼這是撐到6000公里不得不換，TMD嘞，比ML50還不耐磨，不耐磨歸不耐磨 但換成運動胎 心裡也踏實多了
，騎的速度收斂很多，所以感受不出來 前期 後期的使用差異
仔細看看照片正中央，有個黑點，那是破洞 會漏氣，就是這個小洞害我不得不快換，本想看看能撐多久(壞行為不要學 快磨平就趕快換掉吧)，看胎側就可猜出，2側我是磨不到的，因為轉彎是下來用牽的
▼16年22周胎
▼實際胎寬，僅供參考，約10.2CM
後輪的心得，胎型相比C6133 C699 倒是沒那麼尖，稍稍不靈活 相對轉彎穩定性稍好，不會那麼快的傾倒，穩穩的下去 穩穩的拉上來，至於熱血開油門的狀況，自從過彎滑過一次後，身體後遺症不少，過彎速限騎囉
，恕無心得分享...
後輪用過那麼多條膠胎，磨耗都約在9千公里上下，相較同款胎12吋規格略低一些，除非很少在用煞車，m6103s 這一次使用約6000公里全平，依稀記得ML50一樣的狀況是7000km，是有挑戰最低使用里程的運動胎，其實m6103s應該是可以跟ML50放在同一塊級距，排水紋還算夠/軟胎質/不耐磨...
10吋胎的朋友，用後輪想省錢又想有媲美性能胎的功效/不耐磨，不仿試試M6103S 吧(實際安裝價錢以店家為準，文章所提到的 都是網拍店家的完工價)
後輪下一條依然選擇M6013S 已經又買了2條庫存+1條m888 銳豹，請期待下篇開箱文吧！
------其餘款式後輪心得供參考-----
至於其他輪胎的簡短心得，後輪最愛的是ML50，原廠配胎後升級 信心+100，少年根本不懂抓地力/排水性等等，只知是條晴雨胎神胎，卻不知磨耗也很神，硬撐胎紋全平只不過7000km(全單人騎乘，少按後煞)，其實5000km就快平了，回頭使用率推薦! 但以今日來說價格已多50%，還有其他選擇，真的是供盤啦…現在相同的錢真的不好用了...
第2條換上華豐1092A，只為了省錢，經銷商拿胎加店家工資約0.7k而已，心理因素居多 感受直直落，騎乘時都會有擔擱，會亂猜抓地力普普/排水普普等，其實它根本就沒事啊，只是胎質硬了點，磨耗約9kkm
maxxis M6029 雨天真的要慢騎，晴天普普，胎質偏軟，操一下還是會黏的
BT39 YCX冬季版 幾乎都市區 4K磨平 被拐了裝到冬季版
正新C6133 放後輪真的便宜又有抓地又靈活 狠操還會小起胎削 會黏哦，磨耗約9k，切記，不是運動胎等級以上的話，等胎溫熱了或是騎乘一段距離後，再激進的騎乘吧!
正新C699就一般膠胎 比C6133稍寬 穩定性會稍好，建議只放後輪 放前輪騎起來會笨笨的，激進一點的騎，還是會有點胎屑，但不要神話了，用起來就跟C6133一樣啦，一直不知要換啥胎 就一直換相同的，在換第3條後，就在某年5月分某天正中午下班騎回家的山路，莫名的在上坡左彎的彎中出現有條長達約3米/寬50公分的一攤濕地 ，正出彎油門大開下 竟然滑倒SPIN了...尾椎+屁股撞地
(喬了一年後，現在坐著還是會有後遺症)，回頭想想 反正現在已正常上班有賺錢了，等胎磨完後，還是選擇運動胎款使用看看，畢竟....我有被害妄想症咩 膠胎會怕怕的...抓地力優先
於是換上當年10吋的國產運動胎懶人配置 "前M6012R+後6103S"，10年前的口袋名單 直至今日2018才完成這個完美配胎
，人生了無遺憾了~ 哈哈 至於價格 北部店面價一組2K~2.2k，10年來沒漲超過5%(僅限我提到的這幾個型號 因為新款直接墊高價格)
ps.不是我愛提到正新/maxxis，國產速克達胎 我還是只敢用這一家，但也要挑款式，大型重車胎就跳過吧
，建大 此款鱷魚王k702也可以考慮
留言列表
