輪胎分享心得請移至 → [分享記錄]maxxis m6012r 3.50/10 &m6103s 100/90-10
20191223 再次更換 M6103S 這是第3條 ，換上的里程是3918 使用時間2018/10 → 2019/12，總使用里程5681KM
，里程怪怪的 對吧
，總算破10萬公里 翻表了~
上下班通勤使用，90%單人，50%山路與50%市區，速度 表速50~80KM/H，不急煞 遇紅燈能滑行就滑行，以前輪煞車為主
▼不良示範請勿模仿，看到天氣一陣子都不會下雨，就想撐到表里程4000KM 湊個整數(印象約3500KM就平了)，但是看到這樣 已快到紡紗層了，就趕緊換一換，第一次騎到這樣極限，若是那陣子天氣都是陰雨不定的話，我就會提早更換，這次是完全測試磨耗極限，以10吋來說，M6103S 100/90R-10 磨耗極限抓個5500KM，5000KM就可以準備更換了
本篇來紀錄使用狀況，方便回顧 98273km/13年1個月 邁向10萬公里 gogogo
臨時後輪破個小洞後，以防這種事發生，趕緊上網拍搜尋空胎價便宜的店家，在露天發現有一家盤商 在臺北市萬華區，是maxxis 的簽約經銷商，車上的m6012r m6103s 也是跟他買空胎自己裝，但試過徒手裝一次後就放棄了
，所以乾脆買空胎請附近的車行幫裝，就不用怕臨時要換胎，還要騎大老遠的路去專門換胎的店家， 算起來的價格是一樣的，自己拆胎去裝150~200 騎去車行請他們卸胎要300
這次買了2條m6103s(空胎790，前一次買是750) 跟一條m888(空胎800) 尺寸都是100/90-10 ,提供的m6103s 是2016產的，跟一年前裝上車的是同年份的 == ，我猜應該是用的人不多，量走的不快，不然就是故意給我庫存的啦
，反正約6000km /一年 就磨完，還好啦！ 自(我安)慰中
▼左邊胎紋短又少的是M-888 右邊胎紋長的則是M-6103S，看的出來原始未撐開的狀態，M-888略尖 傾倒理論上會較快速 較靈活，M-6103S是較圓弧
因MAXXIS M-6103S速克達胎已出產超過10年以上，官網都卸版了，只有輕擋車的M-6103S的介紹
*主溝尖頭設計更能破除水膜提高接地面積增加安全。
*方向性的胎面花紋配上高級的胎面配方實現優越的直線和過彎溼地抓地力。
M-888官網介紹
RAEBO（銳豹）Sport複合雙膠料設計
兩側胎肩以MA-R1為基底膠料
中央胎面採用高性能運動膠料
期望帶給騎士們如同銳豹般
迅速、靈敏的操控樂趣！
▼躺下來看誰比較高
，M6103S略高，有機會再補未撐開時的寬度
▼剛好有行李箱秤，就拿來玩玩，這是M-888的重量，2.7KG 僅供參考
▼這是M-6103S的重量，2.6KG 僅供參考，但是確實還沒量前 就感到M6103S有略輕的情形
▼外觀一覽 M-888
▼外觀一覽 M-888, 10/2017 製造，一年胎
▼外觀一覽 M-888，輪胎操作資料，冷胎壓可以到44PSI，最大耐重257kg
▼外觀一覽 M-888，made in taiwan
▼外觀一覽 M-888，應該是胎面3層 胎壁3層
▼外觀一覽 M-6103S，輪胎滾動方向
▼外觀一覽 M-6103S，made in taiwan
▼外觀一覽 M-6103S，冷胎壓36psi 最大耐重 224kg，低m-888近30kg
▼外觀一覽 M-6103S，48/2016 製造，庫庫存胎了，比車上要換掉的晚半年而已
▼外觀一覽 M-6103S，輪框處有明顯的胎唇設計，胎壁也有設計一圈突出物
▼外觀一覽 M-888，m-888胎壁設計的較一般
實車裝上圖，第2條開始服役，再追蹤磨耗程度，抓地力就不用敘述了，夠多夠長的胎紋設計/又有運動版的胎質設定，排水/抓地兼具，這就是捨棄kenda k702的2大原因
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